Den Power-to-X Technologien wird eine große Bedeutung für die Energiewende zugesprochen, vor allem in Hinsicht auf die notwendige langfristige Speicherung von erneuerbarer Energie, der Sektorkopplung und der Flexibilisierung der Nachfrage. Um diesen Technologien auf breiter Basis in den Markt zu verhelfen, fehlen aber derzeit die richtigen Rahmenbedingungen. Ein erfolgversprechender Einstiegspfad könnte dabei sein, dass die Wasserstoffnutzung in Raffinerien skuzessive durch erneuerbar erzeugten Wasserstoff ersetzt wird. In diesem Projekt sollen für Deutschland belastbare Szenarien entwickelt werden, die beschreiben welche Marktpotenziale mit diesem Pfad verbunden sind, welche Klimaschutzeffekte dadurch erzielt werden, welche Flexibilitätspotenziale in Deutschland sich dadurch ergeben und welche Rahmenbedingungen die Integration behindern bzw. neu gesetzt werden müssten. Methodisch könnten dabei technisch-ökonomische Modelle eine Rolle zur Aufklärung dieser Fragen spielen, aber auch Interviews mit Experten aus dem Feld, sowie eine intensive Literaturrecherche.

Durch die aktuell hohe Produktionsauslastung im Mercedes-Benz Werk Bremen, werden Fahrzeuge auf dem Werksgelände verteilt und auf unterschiedlichen Flächen zwischengeparkt. Eine schnelle Ortung ist nicht immer gewährleistet. Fahrzeugen ohne konkrete Zuordnung eines Parkplatzes wird ein Bereich zugeteilt und ein Zettel im Innenraum platziert. Findet ein Zugriff statt, so fährt ein Mitarbeiter diesen Bereich ab und sucht das Fahrzeug mit dem entsprechenden Zettel.
Im Rahmen des Projekts soll in Kooperation mit Auszubildenden aus dem Werk eine App zur Unterstützung der Lagerhaltung entwickelt werden. In diese App soll eine Methode zur Lokalisation der Fahrzeuge integriert werden.

Im Rahmen des Projekts soll ein Konzept zur digitalen Erfassung von Verschleißdaten in der vorbeugenden Instandhaltung bei der Daimler AG im Werk Bremen entwickelt werden.

Projektinhalte:

· Literaturrecherche über Forschungsansätze zur digitalen Datenerfassung im Bereich der Instandhaltung.

· Analyse der Anwendungsfälle bei der Daimler AG in Bezug auf erforderliche Tools und Hilfsmittel (z.B. Messmittel, Greiftechnik, Optik, Roboter).

· Entwicklung einer Bewertungssystematik, um die Eignung der Tools zu ermitteln und zu validieren.

· Ableitung einer Empfehlung für ein universelles Toolkonzept.

Im Rahmen des Projekts soll ein Regelzyklus für den Scheibeneinstellprozess zwischen der Türenvormontage und der Endeinstellung zur Minimierung der Nacharbeit bei der Daimler AG im Werk Bremen konzeptioniert werden.

Projektinhalte:

· Aufnahme, Dokumentation und Analyse des Regelkreises „Scheibeneinstellung“ (Produktion inkl. Wartung & Reparatur).

· Ableitung, Bewertung und Auswahl von Maßnahmen zur Reduzierung der Nacharbeit und zur Vermeidung von Störungen durch schlechte Scheibeneinstellungen.

· Erstellung von Implementierungskonzepten/ Umsetzung ausgewählter Maßnahmen.